Türk savunma endüstrisi bünyesinde yürütülen ulusal uçak ve helikopter projeleri kapsamında 2026 yılında ağır bir çalışma yürütülecek.
Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) Genel Müdürü Mehmet Demiroğlu, SAHA İstanbul’un SAHA Sohbet programında yaptığı açıklamada, Ulusal Muharip Uçak KAAN’ın, TUSAŞ’ın ve Türkiye’nin “gözbebeği” olduğunu ve proje kapsamında Türkiye için birçok unsur imza atıldığını söyledi.
Demiroğlu, kelamlarını şöyle sürdürdü:
“İlkini nisan sonu diye planlamıştık lakin mayıs, bilemediniz haziran aylarında inşallah uçmuş olur. Ufak tefek son dakika rötuşlar, son dakika aksaklıklar her vakit bu türlü büyük projelerde çıkabiliyor. Hazirana kadar KAAN’ın birinci prototipinin uçmuş olduğunu göreceğimizi rahatlıkla söyleyebilirim. İkinci prototip onun gerisinden gelecek zira ağır bir test kampanyamız var. Üçüncü prototip de onun gerisinden. İkinci prototipi bu yılın sonuna kadar, üçüncüyü de ya bu yılın sonunda ya da önümüzdeki yılın başında teste sokmayı planlıyoruz. Bunların yer testleri var, 2-3 ay yer testleri, sistem, rezonans, yakıt, elektrik, bütün testlerin yapılması lazım ki biz uçuşa salimen gönül rahatlığıyla verebilelim.”
KAAN’ın yerli motorunu 2032’de bitirmeyi hedeflediklerini aktaran Demiroğlu, Blok 10 ve 20 olarak isimlendirilen 20 ila 40 ortasındaki KAAN’ı da F110 motoruyla yapacaklarını lisana getirdi.
Mehmet Demiroğlu, “2029 itibariyle biz artık seri üretim kısmını geçmiş ve teslimatlara başlamış oluruz. Yakınlarda da 20 adedin resmi siparişini alacağımızı bekliyoruz.” dedi.
– HÜRJET’te amaç ayda 3 uçak
HÜRJET projesinde 4 prototip ve Türk Hava Kuvvetleri için 12 uçağın üretim basamağında olduğunu tabir eden Demiroğlu, “Seri üretime girdik diyebilirim. Artık İspanya’nın gelmesi, Türk Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri’nden ekstra siparişlerin gelecek olması ki çok yakında onları da bekliyoruz, seri üretim hazırlıklarımızı daha da hızlandırdı. Olağanda bu tip uçaklar ayda bir tane, ayda iki tane üretiliyor. Biz bir an evvel ayda ikiye sonra da üçe çıkmayı istiyoruz.” diye konuştu.
Demiroğlu, ANKA III testlerinin de tek prototiple sürdürüğünü aktardı.
Yeni tasarım ve tahlillerle ANKA III’ü güncellediklerini bildiren Demiroğlu, şu değerlendirmelerde bulundu:
“2 ay evvel kritik tasarım etabını bitirdik ve tasarımı dondurduk, üretime başladık. 2 tane bu sene içerisinde prototip yapacağız fakat seri üretim çalışmaları da bu dizayna bağlı olarak başladı. ANKA III’ten sahiden ümitliyiz zira her davet ettiğimiz heyet şaşırıyor ve önemli sayıda ülkeden birlikte yapalım, burada üretelim, bir sonrakini bir arada geliştirelim teklifleri aldık. 50’nin üzerinde bir siparişi bu sene içerisinde bekliyoruz Türk Hava Kuvvetleri için. Orası geldikten sonra ANKA III’ün bahtı da HÜRJET üzere açılacak.”
ANKA III’te kullanılan Ukrayna motorunda bir sorun görmediklerini belirten Demiroğlu, gereksinim durumunda yerli TF-6000’in de devreye alınabileceğini söyledi.
Demiroğlu, “İhtiyaçlara bakarak 2 motorlu olmasına gereksinim var mıdır yok mudur tartışacağız. Bütün eforumuzu ANKA III’ün seri üretimine ayırmış durumdayız.” tabirlerini kullandı.
– 10-12 GÖKBEY teslim edilecek
Demiroğlu, ATAK helikopterinden 100’ün üzerinde ürettiklerini bunun 96 adedinin teslim edildiğini bildirdi.
GÖKBEY’den 4 adet teslim ettiklerini, beşincisinin eğitimlerinin devam ettiğini anlatan Demiroğlu, şunları kaydetti:
“Bu sene 10-12 tane teslim edeceğiz. Seneye de daha fazla artarak devam edecek. GÖKBEY sahiden hoş bir helikopter oldu, sayısı arttıkça fiyatı da düşecek. GÖKBEY’den 500 tane civarında satmayı planlıyoruz, bunun da yaklaşık en fazla 100 adedini yabancı motorla satarız. İşte TS1400 motoru geliyor, 2028’de kalifikasyonu bitirip artık entegre edilmiş olacağını planlıyoruz. 2028 prestijiyle GÖKBEY’lerimizi TS1400 motorumuzla vereceğiz.”
Türkiye’nin genel amaç helikopter gereksinimi hasebiyle ATAK-2 projesini ön tasarım kademesinde beklemeye aldıklarını ve önceliği T-925’e verdiklerini belirten Demiroğlu, kelamlarını şöyle sürdürdü:
“8 tanesini Orman Genel Müdürlüğü için yapıyoruz, 2028’de onların teslimatına başlayacağız. Çabucak gerisinden 2029 yahut 2030’da da envanterdeki helikopterlerin yenilenmesi gelecek. İnşallah onları da daha öncesinden de başlayarak envantere sokmak istiyoruz. T-925 birinci uçuşunu bu sene yapacak. Amacımız buydu, inşallah o amacı tutturacağız. Motoru da Ukrayna’dan alıyoruz lakin TEI’de de onun için bir motor çalışması yavaş yavaş başladı.”
Demiroğlu, 5 sene sonra TUSAŞ’ın iki haneli cirolara ulaşmasını hedeflediklerini vurguladı.
Mehmet Demiroğlu, bu yıl gerçekleştirilecek SAHA 2026 Fuarı’nda en az 2 alanda sürprizleri ve yeni platformları olacağını bildirdi.